17日至19日，新建吉安至泉州铁路(以下简称“吉永泉铁路”)可行性研究评审会在我市召开。这是项目自去年上半年启动前期工作以来的重大节点——如果评审通过，标志着该项目科学可行，也意味着吉永泉铁路即将进入实质性的工程进展阶段。
那么，这条铁路项目线路概况是怎样的?建设工期多长?时速多少?主要用做客运还是货运?将给泉州的经济社会发展，乃至“21世纪海上丝绸之路先行区”建设带来怎样的利好?
一起来看记者从评审会现场了解到的全方位揭秘信息。
我是“吉永泉” 这是我的名片
●名称：新建铁路吉安至泉州线
●小名：吉永泉铁路
●铁路等级：国铁I级(注：目前我国铁路等级最高级，将在铁路网中起骨干作用)
●功能定位：以货运为主、客货兼顾的铁路干线
●设计速度：路段旅客列车设计行车速度120公里/小时
●建设工期：5年，力争2015年内开工，2020年建成
●历史衍变：2008年，为加快推进海西经济区建设，我省提出修建长泉铁路，将其纳入《国家中长期铁路网规划》。2012年国家规划建设蒙西(内蒙古浩勒报吉)至华中地区煤运通道，将江西省吉安市作为煤运通道的终点。我省抓住机遇，提出将长泉铁路通过线路微调连接江西吉安，把蒙华煤运大通道延伸至福建永安后连接泉州，即吉永泉铁路，于2014年上半年获中国铁路总公司批复同意，启动前期工作。
●线路位置：北起江西省赣州市兴国，经于都、宁都、石城，然后进入福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，再经德化、永春、安溪、南安等市县，终至泉州市。
●线路建设：全线新建正线长度495.867公里(含新建黄塘货车线39.156公里);新建兴国联络线长18.85公里;改建既有鹰厦线长度2.813公里。从整条线路来看，在福建境内共有200多公里，其中泉州境内约100公里。
●泉州段概述：线路于大田站出站后折向东南进入泉州市境内，于盖德乡附近设德化站，出站后折向南经永春至安溪，于安溪县城东北侧设安溪东站，出站后经南安至后余，此后线路客货分线。客线跨越晋江接入福厦铁路泉州站，南安至惠安新建货线接入漳泉肖铁路惠安站。
