【问题】
万德商厦停车场负责人陈先生：
审批耗时近两年，回本也很难
“讲到审批，我真的很伤心。”陈先生用这样一句话，来形容近两年的审批之路。
根据他了解，泉州没有专门针对立体停车场的审批通道，万德商厦停车场的审批，基本是按房建的手续来做的。停车场地点在鲤城区和丰泽区交界处，一开始连找谁审批，都绕了很多弯路，耗了好几个月，经过多方努力，最终确定由泉州市规划局市政科来接受处理审批。
之后，方案的确定，又经历一番波折。泉州的立体停车场建设起步比较晚，起初他计划建设“6个塔库呈一字形排列，可容纳300个车位”，2012年年底开始项目日照分析，考虑到日照、通风、采光等因素，方案修改为“6个塔库呈一字形排列，可容纳242个车位”。在规划方案会审时，考虑到布局的合理性，方案最终确定为“4个塔库形成田字形分布，可容纳200个车位”，也终于拿到规划许可证和开工证。去年8月，停车场开始动工。
陈先生说，从最早的项目日照分析，到建设的前期工作、各部门审批，花费20个月时间。建造这样一座停车楼，总成本需要1600万元左右，停车场主要是做万德商厦的配套停车场地，今后也可能会对外开放部分车位。但他坦言，如果要用所收取的停车费，来平衡投入的成本，基本不可能做到。
民营企业家黄先生：
即使资金没问题，也在持续观望
黄先生是泉州一家专做智能停车系统的企业的负责人，在国内多个省市，都有过成功投资建设立体停车场的案例，“我是泉州人，所以想在这块市场上也试试”，自从去年政府出台鼓励社会力量建设公共停车场后，他就一直留意相关的信息，积极寻找合适的地块。
目前，黄先生已接触多家业主单位，咨询是否有合作意向。“投资建设停车场，动辄上千万的成本，三五年内是不要考虑能回收成本的，这在大家看来，不怎么能赚钱。”黄先生分析，正是考虑收益问题，导致很多民间资本不敢试水投资停车场建设，而即便是他所在的公司，虽然资金上没问题，打算作为长期项目来投资，目前也仍是小心谨慎，持续观望。
【呼声】 简化审批程序 适当给予补助
按照泉州停车场规划建设服务管理规定，今后对停车场的规划趋势，应逐步形成“以配建停车场为主、公共停车场为辅、路内停车泊位和临时停车场为补充”的城市停车供给格局。智能立体停车场，或许是缓解土地紧张、车位稀缺的一个出口，怎么鼓励民间资本建设立体停车场?
万德商厦停车场负责人陈先生有几点体会。他认为，首先是简化手续，压缩审批时间，像万德商厦停车场这样，将原有的平面停车场改建成立体停车场的，一些外省的做法能否借鉴，比如走特种设备安装审批的渠道，或将手续简化报至交通部门审批备案等。
其次，经费补贴，北京去年出台规定，居住区新增立体停车位，每个将奖励5000元。民间资本建设立体停车场，能不能也享受一定的经费补助?另外，立体停车场如果能开放产权证办理，企业便可以进行抵押贷款，从而减轻资本压力。
准备试水投资停车场的黄先生同样认为，政府部门首先要在简化审批程序上再做一些努力，另外，考虑到投入和产出，政府部门是否应该出台一些更灵活的政策，除了从用地、减免税等方面给予支持和扶持外，还可适当批些商业场所作为补偿。
他山之石
福州：2002年6月出台暂行规定，为鼓励社会力量建设公共停车场，一级地段每车位奖励9000元，二级地段每车位奖励6500元，收费标准实行市场调节价。
厦门：2014年8月13日出台新政策，凡是社会力量愿意投建公共停车场，政府都会给予资金补助，地上楼内停车楼和地下车库则按不同标准给予补助。采用垂直升降技术的，每个车位可补助2万元。
