“由于地形限制及设计缺陷，田安大桥进城的几个方向，每天高峰期都大排长龙。”近日，有市民反映，称田安大桥及与其相连的道路经常堵车，看起来像个大停车场。他表示，桥梁的设计初衷是让车辆快速通行进出城市，如今经常堵车导致大量车辆滞留在桥面上是一个安全隐患。连日来，记者走访发现，堵车确实给市民带来了不少的烦恼。
往宝洲街方向 一到高峰期 下桥匝道成停车场
上周五(20日)傍晚6时30分左右，正值进出城高峰期，记者来到田安大桥往宝洲街方向匝道口处看到，车辆已经从匝道口前的红绿灯处向后一直排到桥上。
记者了解到，当时宝洲街与田安路交叉口的红绿灯由人工控制。当时，由于宝洲街方向的车流量大，田安南路往北方向的绿灯是28秒，但红灯却一般要两分多钟。记者用秒表计算了三次，最少的一次是2分5秒，最多的一次是2分58秒。而在短短的28秒里，能顺利通过的车辆只有二三十辆。长时间的等待让桥上的司机有些不耐烦，喇叭声此起彼伏。
陈先生家住泉州市区宝洲花园，在晋江上班，每天回家必经田安大桥，“每次下班回家，从桥上到桥下等两三个红绿灯是常有的事，周五则要等五六个红绿灯，整个匝道都成了停车场。”他表示，原本以为有了田安大桥后，回家就会快一点，没想到如今还是差不了多少时间，路堵心也堵。
往泉秀街方向 车辆排长队 等两三个红灯是常事
上周五下午4时左右，记者在田安大桥泉秀街进城口看到，一到等红绿灯的时候，车辆就排到桥面半坡的位置。对司机而言，等两三个红灯才能通过是很正常的事。
不过，记者从泉州市交警支队设施科了解到，田安大桥泉秀街进城口已经进行了优化改造，如今交通情况已大为改观。
据悉，路口改造有两项，均是进行了交通渠化改造，一是拆除了下桥方向两侧的渠化岛，增加了一条左转车道，也就是原来的一左转两直行一右转四车道改成了两左转两直行一右转五车道。二是田安大桥北进口(即田安路西侧道路上桥方向)原先有一块边分带(绿化带)去除了，改成了直行车道。
市民 设计不合理 每周都有刮擦事故
昨日下午4:30左右，记者再次来到田安大桥往宝洲街匝道口处看到，总体交通顺畅，但只要多观察两分钟，就会发现问题还是存在。
目前，田安大桥进城往宝洲街的匝道有两个车道，桥下也有两条车道，汇集后至前方50米处的红绿灯。由于下匝道后至红绿灯的距离短，一旦前方有一定数量的车辆在等待红绿灯，而桥下车道有车要左转，就容易堵住从桥上下来的车辆，造成滞留。
李先生在田安大桥往宝洲街匝道口附近开着一家灯饰店，其店门口就对着下桥口，所以那里的交通情况他一目了然。他说，每周的星期五和星期日，出现车辆排到半坡上的情况持续时间较长，一般从下午5时左右持续至晚上7时30分左右。其他日子持续时间则较短，一般在下午5时30分后开始出现，至晚上7时左右结束。
据他观察，下桥口处基本每周都会发生一次刮擦事故，原因是桥下左转的车辆被下桥直行或右转的车辆刮到，“匝道这样设计有些不合理，容易发生事故，不知道部门有没有办法解决。”
为何会田安大桥进城口会出现如此密集的车流量，当时设计田安大桥有何考虑，如今每逢高峰期的堵车难题如何解决，本报将继续关注。
