今年4月11日，学府路改造工程正式动工。8月中旬，学府路石光段西侧封闭施工。昨日，学府路靠日报社一侧施工段封闭施工。随着学府路改造工程的推进，学府路施工封闭路段不断增加，也带来了拥堵状况的加剧。昨日，市12345便民服务热线、本报新闻热线接到多位市民诉求，建议加快学府路施工进度或避免两侧道路同时施工。对此，记者进行了采访。
500米施工路段开了20多分钟
“从石光中学路口开始堵，一直堵到宝岛路路口，这路还怎么走?”昨日上午，市民陈先生来电反映，学府路施工路段两侧各有一段封闭施工，中间还要右道换左道走个S形，“真是够绕的!”
此前，学府路石光段西侧封闭施工、宝岛路改造施工，已致相关路段形成拥堵;此番，靠宝岛路方向的南侧路段封闭施工，形成了拥堵叠加效应。记者注意到，昨日上午上班高峰时段，该施工路段陷入拥堵，双向车流扎堆在狭窄的单侧车道上。
昨日下午5时04分，记者驾驶摩托车从石光中学路口驶入学府路施工段，很快进入“堵车大军”。车辆停停走走，一路“龟行”到九二东路路口，因为需右道换左道，此处拥堵加剧;至卡飒明筑路段后，等了数次红灯后，方到达宝岛路路口。约500米施工路段，记者通过全程用时约15分钟，而同时进入该路段的另一位记者的小汽车，通过该路段的用时则更多——需要25分钟。
行驶过程中，记者还注意到，车流中除了摩托车、三轮车、小汽车外，因两侧已无人行道，行人不得不在车流中混行，因道路狭窄，行人不得不踩上中央绿化带。
赶进度or保畅通如何两者兼顾?
今年6月30日，本报曾就市民关心的学府路改造进程咨询过施工单位，得到回应为“年底前完成总工程量的50%”。昨日，记者联系市交建局城投公司有关人士获悉，按照计划进度今年底前完成总工程量的60%，“主要看征地进度，若顺利的话，年底有望超过60%”。
对于目前学府路改造路段的拥堵状况，上述人士坦言，因市里要求各重点项目加快进度，学府路改造工程目前进度正在加快，受施工条件限制，不可避免地带来拥堵，希望市民谅解。同时，该人士表示，此前已将道路施工交通组织方案报给市交警部门，由其审核调整。
对此，市交警大队有关人士昨日在接受记者采访时表示，此前有收到学府路改造施工的交通组织方案，但希望施工单位或业主单位在作出施工调整时，及时与交警部门沟通，并协调辖区交警勤务力量到现场疏导。
昨日，交建局在接到市12345便民服务中心转办的市民诉求后反馈：“我局城投公司回复，经与诉求人联系，因学府路建设需要对道路进行围挡封闭，考虑交通疏导，合理布置围挡，将加快施工进度，恢复(解除)车道封闭。”
缓拥堵、保安全可从三方面着力
一边是赶进度，一边要保畅通，确实难以两全其美，不过，并非没有完善方案。记者昨日现场走访观察，并结合车主意见，至少有三方面需要完善——
一是调整学府路与宝岛路十字路口的灯控配时，尽可能地分流车辆。记者注意到，昨日傍晚从该路口往宝盖科技园方向绿灯时长为27秒，一次仅能通行10辆车，而红灯时长达1分30秒，等候时长较长。建议该方向延长绿灯时长，缓解拥堵压力，同时可考虑对向车流分流至宝岛路绕行。
二是加大人力投入，现场疏导交通，确保行车安全。记者注意到，昨日高峰拥堵时段，在学府路与宝岛路十字路口，仅有一名工作人员现场蹲守，防止车辆进入施工路段，而在堵车路段并未发现有交警(或施工单位安全员)协调疏导。今年6月29日学府路改造路段曾发生一起三车连环撞事故;9月2日，学府路施工路段靠宝盖科技园入口发生一起小车撞施工围栏事故，可见施工路段的安全监管仍有待加强。
三是完善照明设施，降低夜间行车风险系数。学府路改造施工后，施工路段路灯陆续拆除，夜间道路昏暗，一遇到对向车辆远光灯，行车视线受到较大干扰。加之，施工路段围挡多，夜间行车稍有不慎，极易发生交通事故。
市民若有合理化建议，可向本报新闻热线或12345来电反映。
