从田安大桥入城，无论是到宝洲街，还是到泉秀街，总会碰到车多路堵闹心的事(详见《从田安大桥入城
车多路堵好闹心》)。昨日，记者从市交警支队了解到，为了缓解田安路和宝洲街交叉口的交通乱象，该路口已开始改造，准备增加左转车道，提前分流车辆。
部门 条件限制导致距离短
田安大桥进城匝道出口至前方红绿灯路口太近是市民对田安大桥设计的诟病之一。因为这样一来，桥上和桥下的车辆交汇后因方向不同，短时难以消化，就会造成混乱。为何会出现如此设计，记者向田安大桥业主单位江滨北路指挥部了解。
相关技术人员表示，田安大桥出现市民所诟病的问题是受条件限制。他说，特别是从灯荣路口开始做匝道，考虑到下桥的坡度，又没地方延伸，所以变成如今的样子。
至于市民担心田安大桥匝道高峰期变成停车场会存在安全隐患的问题，他表示，哪怕大桥上停满了大卡车，也不会超出田安大桥的荷载。若要出现市民所说的大桥断裂，除非是产生了共振，桥上所有汽车同时鸣喇叭，但这种情况存在的可能性不大。
分析 三大原因影响通行率
田安大桥进城口密集的车流量从何而来，私家车主有话说。黄先生家住泉秀街金帝花园，工作地点在晋江，以前没田安大桥时，傍晚下班后如果不着急，他就开车走泉州大桥，“为了省刺桐大桥的6元通行费，走远一点还是划得来的。”有了田安大桥后，过田安大桥不仅比走泉州大桥近，和过刺桐大桥也相差不远，回家走田安大桥就成了他的首选。
泉州市交警支队设施科苏警官介绍说，田安路至城东片区的车流量原本能从刺桐大桥消化掉，但因刺桐大桥要收通行费，现在这些车流全挤到田安大桥了。
车流量大是田安大桥进城匝道成停车场的原因之一。原因之二是宝洲街东西方向车流量大，究其原因是交通高峰期正是万达广场吸收人流量之时，而为了避免整条宝洲街变成停车场，人工操作的信号灯影响了田安大桥进城匝道上车流的及时消化。第三个原因是，每周五下午，现代中学大门口停了不少接送学生的私家车，影响了田安路西侧道路的畅通率，间接影响了该道路左转车辆至宝洲街的通行率。
改进 拆渠化岛增左转车道
细心的市民可能注意到，田安路和宝洲街交叉口的四个渠化岛有变化，那就是工人移走了渠化岛上的绿色植物。记者从泉州市交警支队设施科了解到，为了缓解该交叉口的交通乱象，该路口已开始改造了。
具体改造方案如下：一是在灯荣路口附近，利用田安大桥下的绿化空间，改成左转专用车道，这样一来，江滨北路的车辆若要前往温陵路方向，就可以提前进入左转车道排列通行;二是拆除目前交叉口的四个渠化岛，便于交叉口各进出方向的车辆在较宽裕的空间内快速地通行;三是为保证非机动车和行人有足够的等待空间，在交叉口四个角落结合转弯半径增加空间。改造之后，下田安大桥匝道后原本的一左转一直行一右转三车道就变成了两左转两直行两右转六车道。不过，两直行和两右转的车道没有并列，而是间隔开的，这样是为避免下桥要右转的车辆与桥下直行车辆冲突，所以，下桥的车辆要右转的直接进入前方的右转车道，再根据信号灯情况通行。
据悉，路口改造已开始，何时完工暂未确定。
