昨天下午3时许，进站车辆从一楼排到二楼，有四五百米长，将高铁站出发层堵得严严实实。而这不是一天的情况，据高铁站工作人员介绍，部分司机将出发层通道当成了免费停车场。每当周末、节假日，泉州高铁火车站就车满为患。
对此，泉州交警部门称，有考虑借鉴厦门北站、厦门机场和晋江机场等地即停即走的管理模式，不过实施细则还没出来。
【现场】
出发层成免费停车场
昨天下午，海都记者来到泉州高铁火车站，老远就看到轿车“长龙阵”，从一楼上坡处延伸到二楼出发层，有四五百米长，出发层门口的通道上，虽然画了白色停车位线，然而有些轿车停得歪歪斜斜，有的干脆停在通道上，一些司机在抽烟、闲聊、打盹，全然不顾身后此起彼伏的喇叭声。
见有司机坐在驾驶座上，海都记者随机问了几人，都说是在等人，马上就走，而旁边更多的是车门紧锁的。海都记者发现，高铁站前有3个收费停车场，加起来共能容纳1000多辆车，也都基本停满了。
“有些司机不自觉，把出发层通道堵死，让真正来送客的车根本开不上来。”据高铁站工作人员介绍，部分司机将出发层通道当成免费停车场，开车过来一停就好几天，有的来接人的为省几块钱停车费，也提前过来等候。这样，导致平时周五、周日下午已经堵成这个样子了，而节假日前后的那个下午更堵，而春运马上就要开始，“屋檐滴水线以外的我们无权管理，门口被堵也无能为力”。
据悉，泉州高铁站目前每天停靠的动车193趟次，上下车的旅客日均4万人次，周末和节假日高达七八万人次。上述工作人员还担心，旅客一多，出发平台被堵，要是有个紧急情况，警车、救护车和消防车都上不了2楼。
【部门】
交警：人手不足执法难
丰泽交警大队北清分队一名不愿具名的警官向海都记者介绍，机构刚调整，只有11个人，要负责高铁站、清源山、闽台缘、普贤路等多个交通要道的交通秩序，即使全部投放到高铁站，也只能淹没在人群中，根本不起眼。因此只能采取来回巡查的方式，确保辖区都能执法覆盖。每天，都有一组3人来高铁站查处违停等乱象，不过，因人手不足，确实会出现交警一离开违停就反弹的现象。
另外，据了解，按当初设计，高铁站出发层的通道是即停即走区域，即在该区域内，驾驶员不得离车，乘客下车后车辆必须马上离开。如果要停车，可到楼下的收费停车场自行停车。而过来接送旅客的，按规定是不能开车上二楼等的。
采访中，丰泽交警大队北清分队相关人士都表示，“即停即走是最好的管理模式，应尽快采用”。海都记者从交警部门了解到，已在出发层上坡、下坡路段设立了两个高清探头，然而，诸如究竟限停几分钟等即停即走的实施细则还没有明确。
他山之石
晋江、厦门、漳州 都已实行即停即走
据了解，深圳早在2013年时，就已经在机场实行即停即走措施，停车超2分钟罚500元，后改为3分钟;去年11月1日起，晋江机场新规开始施行，送客车辆限停3分钟，接客车辆至停车场等候，机场交通监控进行抓拍，违者按违反禁令标志指示给予150元罚款并记3分。
今年4月10日起，厦门高崎国际机场T3、T4候机楼出发层离港平台通道实行机动车辆限时通行管理措施，行经车辆通过时间不得超过8分钟，否则罚款200元，而从11月1日起，厦门机场的到达层地下，也要与出发层一样，限时8分钟通过。在今年11月下旬，漳州火车站出发层也实行停车限时制，车辆在出发层通过时间不得超过6分钟，违规车辆驾驶员将被罚款100元。
